速覽

- 網(wǎng)傳“中國C919飛機(jī)在休斯頓機(jī)場降落時(shí)發(fā)生事故”的說法不實(shí)。圖片中的飛機(jī)并非C919，而是美國聯(lián)合航空公司的波音737 MAX 8型客機(jī)。

- 截至目前，沒有信息顯示C919飛機(jī)已到過美國。

事件背景

中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)C919飛機(jī)近日已陸續(xù)在新加坡、馬來西亞等多個(gè)國家亮相。

3月10日，X（原推特）平臺上有熱門帖文稱，“中國的C919飛機(jī)在休斯頓機(jī)場降落時(shí)發(fā)生事故，起落架斷裂。”

相關(guān)推文附有一張展示飛機(jī)停在草地上的圖片。

相關(guān)推文截圖。

明查

圖片源自何處？

對網(wǎng)傳圖片進(jìn)行反搜，可以在奧地利航空愛好者Simon Hradecky創(chuàng)建的網(wǎng)站The Aviation Herald上找到這一圖片。圖片中的飛機(jī)并非C919，而是波音737 MAX 8型客機(jī)。

3月8日，Hradecky發(fā)文稱，“一架注冊號為N27290的美國聯(lián)合航空公司波音737 MAX 8型客機(jī)執(zhí)行UA-2477航班，從田納西州孟菲斯飛往得克薩斯州休斯頓洲際機(jī)場（美國），機(jī)上載有160名乘客和6名機(jī)組人員。該客機(jī)降落在休斯頓27號跑道上，減速至滑行速度（約30 節(jié)）后試圖右轉(zhuǎn)進(jìn)入最后一條滑行道，但在轉(zhuǎn)彎約45度后打滑并直行，于世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間13時(shí)58分停在跑道外的軟地上，左側(cè)主起落架斷裂。”

Hradecky發(fā)布的事故相關(guān)信息截圖。

同一日，多家媒體援引美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)言稱，美國聯(lián)合航空公司的一架波音737 MAX 8型客機(jī)在當(dāng)天降落至美國休斯頓喬治·布什洲際機(jī)場后沖出跑道，滑到草地中，沒有造成人員傷亡。報(bào)道中展示了與網(wǎng)傳圖片拍攝視角相似的其它視覺資料。

Fox News在3月8日發(fā)布的報(bào)道標(biāo)題及視頻封面截圖。

據(jù)路透社報(bào)道，這是一周內(nèi)涉及美聯(lián)航波音飛機(jī)的第三起事故。

近日是否有C919飛機(jī)到過美國？

關(guān)鍵詞搜索顯示，自2023年5月28日完成首次商業(yè)飛行，C919已經(jīng)在多個(gè)海外國家亮相。

然而，截至目前，沒有信息顯示C919飛機(jī)已到過美國。

美國聯(lián)邦航空局（Federal Aviation Administration）發(fā)布的資料顯示，中國民用航空局和美國聯(lián)邦航空管理局簽訂了雙邊航空安全認(rèn)證協(xié)議，允許中國制造的航空航天產(chǎn)品在相互承認(rèn)各自程序的基礎(chǔ)上出口到美國。根據(jù)協(xié)議，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將共同驗(yàn)證飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航性。

美聯(lián)航發(fā)布的中、美航空局簽訂的《實(shí)施適航程序，包括設(shè)計(jì)審批、生產(chǎn)和監(jiān)督活動、出口適航審批、設(shè)計(jì)審批后活動和技術(shù)援助》的雙邊協(xié)議文件封面截圖。

2023年12月21日，中商飛副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記周新民曾在2024年民航工作征求意見座談會上表示，國產(chǎn)飛機(jī)目前尚處于市場導(dǎo)入期，建議加大對國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展的政策支持，圍繞國產(chǎn)飛機(jī)買和用兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，研究出臺針對航空公司、機(jī)場等配套激勵政策，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)適航審定能力，支持國產(chǎn)飛機(jī)“走出去”，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略。

綜上所述，網(wǎng)傳“中國C919飛機(jī)在休斯頓機(jī)場降落時(shí)發(fā)生事故”的說法不實(shí)。圖片中的飛機(jī)并非C919，而是美國聯(lián)合航空公司的波音737 MAX 8型客機(jī)。截至目前，沒有信息顯示C919飛機(jī)已到過美國。